Auf
der anderen Seite geschehen Entdeckungen immer in einem Kontext gesellschaftlicher
Machtverhältnisse. Im III. Reich wurde angeordnet und befohlen, wo und gegen wen eine
Erfindung einzusetzen war. Nicht jeder der zum Werkzeug degradierten Erfinder hatte die
Gabe, Märtyrer zu sein.
Die Alliierten jedenfalls, Amerikaner und Russen erwarteten solcherlei von den
deutschen Raketen- und Raumfahrtspezialisten nicht. Im Gegenteil, die aktiven Peenemünder
um Wernher von Braun wurden am Kriegsende sorgsam "eingesammelt" und mit der
Familie in Richtung Westen bzw. Osten verbracht. Wernher von Braun und viele andere gingen
nach Amerika. Helmut Göttrup, einer der wichtigsten Techniker der Peenemünder Gruppe,
wurde in die Sowjetunion "versetzt". Nicht etwa zur Aufarbeitung des während
der Diktatur Geschehenen oder zum Umerziehen, das Gebot der Stunde hieß im gerade
einsetzenden Kalten Krieg: Weitermachen und noch intensiver die Raketentechnik erforschen.
Erwünscht war, erfolgreicher als die andere Supermacht zu sein; Abschreckenderes zu
besitzen.
Darüber kann nachgelesen werden in: Michael J. Neufeld, Die Raketen und das Reich.
Wernher von Braun, Peenemünde und der Beginn des Raketenzeitalters, Berlin 1997; Dieter
K. Huzel, Von Peenemünde nach Canaveral, Berlin 1994;Irmgard Gröttrup, Die Besessenen
und die Mächtigen. Im Schatten der Roten Rakete, Stuttgart 1958.
Wernher von Braun war einer der talentiertesten deutschen
Erfinder auf dem Gebiet der Flugtechnik. Er führte ein wahrlich aufopferungsvolles Leben
bei seinem Dienst für die Raumfahrt. Eine besessene, hoch begabte
Forscherpersönlichkeit, welche das seltene Vermögen besaß, ein Leben lang der
jeweiligen Forschergruppe vorzustehen. Er leitete in Deutschland und den USA
Technikergruppen, die durchweg erfolgreich waren.
Wernher von Braun übernahm mit 23 Jahren, gerade Technik promoviert, die Leitung
des von ihm selbst angeregten Raketenversuchsgeländes in Peenemünde.
Getragen durch die Wehrmacht installierte der noch Jugendliche eine
Großforschungs- und Entwicklungseinrichtung, die weltweit nicht ihresgleichen aufzuweisen
hatte.
Grundlagenforschung, kombiniert mit Industrieforschung und Entwicklungen in
Pilotanlagen, d.h. Abschußanlagen für ballistische Raketen waren bei Wernher von Braun
quasi "unter einem Dach" vereint.
Genauer gesagt war es so, daß Wernher von Braun für die
wissenschaftlich-technische Seite der Entwicklungen die Verantwortung trug und Walter
Dornberger, ein versierter Organisator und Manager, im Rang eines Wehrmachtsoffiziers,
kümmerte sich um fähige Mitarbeiter, um die Geldgeber, um Lobbyisten, die er bei Laune
zu halten hatte; ihm oblag die Verwaltung und die Sicherheit. Alles Äußere, was für die
Raketenspezialisten irgendwie hinderlich sein konnte, hatte er fernzuhalten.
Wernher von Brauns Aggregat 4 war ein Mittelstreckenraketentyp, der ab Oktober 1942
mehr und mehr mit Erfolg getestet werden konnte: Erstflug: Peenemünde, 3.10. 1942;
Länge: 14,30 m; Startgewicht 13 Tonnen; Schubkraft: 25000 kp; Traglast: 1 Tonne,
Reichweite 270 – 385 km. |
Erfolgreicher Start
der A-4, Peenemünde
am 3. Oktober 1942
Copyright: NASA |
Die A-9 und die A-10 waren seit
1941 als Interkontinentalraketen auch als bemannte Raketen in Peenemünde konzipiert
worden: Schubkraft: 205 000 kp und Reichweite 5000 km.
Spätere amerikanische und sowjetische Raketenentwicklungsstätten übernahmen
komplett diesen neuen Typus einer Großforschungseinrichtung und wie oben schon
geschrieben, gleich mit dem dazugehörigen Personal.
Freilich gaben die Wehrmacht und das Rüstungsministerium unter den Bedingungen des
II. Weltkrieges kein Geld für die Raumfahrt aus, dem eigentlichen Anliegen der
Peenemünder um Wernher von Braun.
Geschosse mit Vernichtung bringender Fracht waren gefragt, solche, die der Gegner
mit keinerlei Gerät im Stande war aufzuhalten, die weit und zielsicher zu fliegen hatten
und eine hohe Sprengwirkung besitzen sollten.
Angesichts des nahen Kriegsendes wurde noch einmal alles um die A-4 mobilisiert.
Goebbels sprach nur noch von der V-2, der Wunderwaffe. Die Nazis selbst organisierten eine
Großproduktion dieser Raketen in einer unterirdischen Fertigungsstätte, dem Stollen
"Dora" bei Nordhausen. |
KZ-Häftlinge
bauten unter furchtbaren Bedingungen Kriegsraketen. Die V-2 wurde auf London und andere
Städte abgeschossen. Bei diesen Aktionen wurden insgesamt 5000 Personen getötet, eine
etwa gleich große Zahl der bedauernswerten Menschen starben in dem Häftlingslager, im
Stollen während der Produktion.
Heute haben wir Verantwortung zu tragen, dieses nicht zu vergessen und ein
menschen-verachtendes System nicht mehr zuzulassen.
Jedes Opfer, egal auf welcher Seite es zu beklagen war, ist ein Opfer zu viel !
Opfer waren auch jene 35000 Menschen in Dresden, die in nur einer Bombennacht durch
anglo-amerikanische Flieger umkamen.
Wernher von Braun war kein überzeugter Nazi, kein Aktivist der Bewegung.
Dennoch kam er aufgrund seiner herausragenden Stellung mit dem herrschenden System in
deutliche Berührung.
1952 schrieb er in dem Artikel "Warum ich Amerika wählte", American
Magazine, S.111, auf diese Zeit zurückblickend: "Nur sehr langsam wurde mir klar,
daß ich in einem Dilemma gefangen war. Die Flug-Aggregate, die wir voller Enthusiasmus
für einen ehrenhaften Zweck bauten, wurden eingesetzt, um andere Menschen zu beherrschen
oder zu versklaven."
SS-Chef Himmler ließ 1944 Wernher von Braun, auch den Spezialisten Helmut Göttrup
und andere wichtige Peenemünder kurzzeitig verhaften, weil sie kriegswichtige Projekte
zugunsten der Raumfahrt-Idee vernachlässigt hätten.
Wernher von Braun war nach dem Krieg der Raumfahrtspezialist der Amerikaner.
Alle großen Erfolge der amerikanischen Raumfahrt in den fünfziger und sechziger
Jahren tragen seine Handschrift. 1950 wurde er Technischer Direktor auf dem
Versuchsgelände Huntsville, Alabama (USA). Er hatte eine Stellung inne wie in
Peenemünde.
Nach dem Sputnik-Schock in den USA, ausgelöst durch sowjetische Erfolge, gelang
Anfang 1958 der Start der in Huntsville montierten Trägerraketen für die
Explorer-Satelliten. Amerika atmete auf. Wernher von Braun und seine Mitarbeiter erhielten
den Auftrag zum Bau der besonders starken Saturn-Trägerrakete.
Juri Gagarin flog am 12. April 1961 als erster Mensch in den Weltraum. Mit
Unterstützung Wernher von Brauns konnten die USA mit Alan Shepard am 5. Mai 1961
nachziehen. Amerika feierte ihn als Helden.
Am 26. Februar 1966 startete die Saturn 1B erfolgreich vom Cape Canaveral, von
Wernher von Braun und seinen Mitarbeitern in Huntsville gebaut. Dies war die Voraussetzung
für die Mondlandung. Apollo 11, d.h. das Mondfahrzeug setzte am 20. Juli 1969 auf dem
Erdtrabanten auf; Neil Armstrong markierte den ersten Schritt auf dem Mond. Wernher von
Braun wurde aufgrund seines hohen Anteils am Erfolg von der Öffentlichkeit anerkennend
"Mr. Moon" genannt. |
